La Chevrolet Corvette ZR1 2025 : La plus puissante et performante à ce jour!

La reine de la montagne est de retour et, comme on s'y attendait, plus performante avec le V8 le plus puissant jamais produit en Amérique par un constructeur automobile, des spécifications époustouflantes et une conception emblématique pour défier les meilleures supervoitures du monde dans les versions coupé et cabriolet!

« L'équipe qui a révolutionné la Corvette avec une architecture à moteur central a relevé un autre défi; faire passer la ZR1 au niveau supérieur, a déclaré Scott Bell, vice-président de Chevrolet. La Corvette ZR1, c'est repousser les limites de la puissance brute et de l'innovation de pointe. De la Stingray à la Z06, en passant par la E-Ray et maintenant la ZR1, la famille Corvette continue de s'améliorer à chaque nouvelle version et de défier les meilleurs au monde. »

Repousser les limites du développement moteur

Le moteur LT7 biturbo de 5,5 L à DACT à vilebrequin plat de la Corvette ZR1 est le résultat de prouesses techniques et du dépassement des limites de l'architecture moteur. Une planification réfléchie a permis d'obtenir les meilleures performances du système d'admission d'air forcée, associé à l'architecture du moteur à vilebrequin plat de 5,5 L.

Exclusif au LT7 V8 biturbo de 5,5 L :

• Culasses moulées avec des orifices uniques et une chambre de combustion plus grande
• Distribution et profil de levée des soupapes optimisés pour l'admission d'air forcée, avec une température d'échappement plus élevée permettant l'ouverture des soupapes d'échappement
• Système d'admission entièrement nouveau, adapté au biturbo
• Chambre de combustion usinée à commande numérique, orifices d'échappement et d'admission spécifiques au LT7
• Deux turbocompresseurs à simple volute (76 mm) à roulement à billes avec une enveloppe à double admission, intégrés au collecteur d'échappement pour réduire le volume et la distance entre la soupape d'échappement et la roue de la turbine pour une réponse rapide, avec des soupapes de décharge électroniques
• Techniques de calibration intelligente du moteur sans décalage spécialement conçues pour la ZR1 qui s'adaptent et réagissent au style de conduite

Faciliter la vitesse

La Corvette ZR1 affronte les pistes les plus difficiles du monde avec aisance, non seulement grâce à la puissance du moteur LT7 de 5,5 L, mais aussi grâce aux changements aérodynamiques et de refroidissement supplémentaires et spécifiques répartis dans toute la voiture. Ils incluent :

• Capot ajouré : L'air entre par la calandre avant, passe à travers l'échangeur de chaleur du refroidisseur intermédiaire et sort par le capot pour augmenter l'appui avant et refroidir les températures de l'air comprimé.
• Conduits d'air latéraux en fibre de carbone : L'air propre et frais est canalisé à travers des conduits intégrés de manière épurée dans l'enjoliveur triangulaire derrière les portes de l'habitacle pour refroidir les freins arrière grâce à un système élaboré qui n'affecte pas le débattement des roues arrière
• Conduits d'admission d'air frais uniques : Les orifices d'admission en fibre de carbone situés sur le dessus du hayon arrière du coupé aspirent l'air pour refroidir les températures de l'air d'admission du turbocompresseur

Les modifications supplémentaires

• Un toit en fibre de carbone pour réduire la masse et abaisser le centre de gravité pour le coupé et le cabriolet
• Une conception de roue en aluminium unique disponible en quatre finis, notamment le bleu mordant, un hommage à la couleur signature de la ZR1
• Une nouvelle conception de roue en fibre de carbone en option, exclusive à la ZR1, pour réduire encore la masse
• L'admission du moteur LT7 finie en bleu mordant; offrant un moteur qui est aussi beau qu'il est performant

Le cockpit de la Corvette ZR1 accentue l'attention aux détails, notamment avec un logo ZR1 unique trouvé sur une plaque intérieure, les seuils de porte et le volant. Un nouveau motif de point contrastant pour les portes, spécifique à la ZR1, est disponible sur la version 3LZ. Une jauge de suralimentation est également présente, marquant la première Corvette turbocompressée d'usine de l'histoire de la marque.

Offrant davantage de choix aux clients, la Corvette ZR1 proposera une gamme de personnalisations entre les couleurs extérieures et intérieures. Partagées avec la gamme Corvette 2025, de nouvelles couleurs comme le jaune compétition, le violet Hysteria et l'orange Sebring figurent parmi les mises à jour. Cette dernière couleur rappelle une couleur très aimée des fans de la précédente Corvette ZR1 de génération C7.

Dans l'habitacle, un nouvel intérieur Habanero est disponible, ainsi qu'une option de coutures bleues. Diverses bandes de course pleine longueur, des couleurs d'étrier de frein, y compris un bleu exclusif pour les étriers, des couleurs de ceinture de sécurité et plus encore seront également disponibles.